Jim的部落格

去了不少次日本，大多是利用JR PASS移動，

日本JR分成好幾個系統，其中又以JR東日本的路線最為複雜，還有不同列次火車間串聯的方式

所以先將我所搭乘過的東日本系統車種作一回顧與簡單介紹

JR東日本的路線簡示如下，可區分為:

1.東北新幹線主線

2.秋田新幹線

3.山形新幹線

4.上越新幹線

其中2~4項乃利用原來窄軌路線修建而成，故又稱為迷你新幹線

Date: 2006.09.06

白川鄉合掌村, 以保存最多傳統建築合掌造而因此成為了世界遺產

看了一些網誌上的介紹, 發現要到這裡交通還真是不便,

只能坐巴士, 且時間又久

由於所參與的研討會舉辦的出遊行程正好是白川鄉合掌村

富山Protram電車

富山市，如大家所知，是進立山黑部旅遊必經的門戶。
但富山市本身的旅遊景點卻很少有相關介紹。

我在1999年時到訪過富山，那時也是因為要到立山黑部，要坐富山電鐵到立山。
印象中，富山市有路面電車，相當新奇。但市區不怎麼繁榮，感覺路上的人很少，稀稀落落的人群。

由於參與2006年的ISTP 17研討會，有機會再度造訪富山，也勾起了數年前的回憶。回憶其中之一，就是富山市的路面電車。上次沒機會坐，這次有比較多的時間來嘗試看看。

－南郊傳統路面電車－
在富山車站南邊出口，就可以看到傳統的路面電車。外觀有各種塗裝，單節車廂，內部都有冷氣。司機坐在最前端控制車輛，沒有車掌小姐。車子頂端有引擎的發動聲，而且很大聲。我懷疑為車子應該是柴油引擎所驅動，而供應的電力可能是給冷氣用的。

日本旅遊 -神戶一日遊 Kobe

神戶其實有許多旅遊點，要夜景有夜景、要溫泉有溫泉。

想吃東西就去元町或中華街，想悠閒的逛逛就去北野異人館。這種地方排一天也絕對無法看完神戶的精華呀！

交通方面，由大阪至神戶，其實私鐵路線很多，但是路線相當複雜，還是坐JR比較簡單。JR分很多種等級，有特急、急行、新快速、快速、區域快速、普通這些等級。

我感覺新快速的車子就已經比自強號快了。更何況是特急與急行。另外，JR非新幹線的新快速以上車種，感覺起來也比阪急電車和阪神電車還要快，車輛也比較新穎，如果坐長途移動，還是選JR吧！

<清水寺ㄧ景>

京都ㄧ日遊行程:

大阪阪急梅田站->烏丸站->二條城->地下鐵至東山站->清水寺->三年坂->二年坂->100號公車至哲學之道->南禪寺->大阪站->心齋橋鶴橋風月吃大阪燒

遊記:

京都為日本過去時代的首都，即使現在已不是首都，但京都仍具備著古老傳統的風格，蘊藏著豐富的文化財與世界遺產。以前即已聽說京都充斥著寺廟古剎，跟日本其他大都市已成為高樓大廈叢林的狀況有相當大的落差。應該是說京都的古建築維修與保存想當良好，市容亦與古蹟和諧的並存著，而沒有衝突。故探訪京都前，對它有著許多的奇妙想像。

 

(圖片來源:大阪周遊卷網站)
日本大阪府是日本第二大城, 僅次於東京. 大阪幅員遼闊, 可逛可玩的景點也相對很多. 個人推薦大阪周遊一日券(2000yen): 大阪周遊券網址
利用此卷即可無限次乘坐大阪地下鐵,並利用內附景點之免費兌換卷. 但只限當日喔,共有二十幾個景點. 日本人也是設想的很周到的,一天不可能玩到那麼多景點的,狡猾的日本人!
由於景點眾多,個人偏好海邊的景點, 故先往海邊出發.

首先做地鐵來到了大阪港區,旅遊書上提到了天保山山頂,想說距離很近,就過去瞧瞧吧!
經過了一段跋涉之後,本想說天保山應該有點高度,但卻怎麼找也找不到!
經過旅遊書的比對之後,發現在一個紀念碑旁有個不起眼的牌子...

市區簡要地圖如圖所示,地下鐵主要為名城線,東山線,舞鶴線與櫻通線貫穿市區

Date: 2006.09.06

白川鄉合掌村, 以保存最多傳統建築合掌造而因此成為了世界遺產

看了一些網誌上的介紹, 發現要到這裡交通還真是不便,

只能坐巴士, 且時間又久

由於所參與的研討會舉辦的出遊行程正好是白川鄉合掌村