富山Protram電車
富山市，如大家所知，是進立山黑部旅遊必經的門戶。
但富山市本身的旅遊景點卻很少有相關介紹。
我在1999年時到訪過富山，那時也是因為要到立山黑部，要坐富山電鐵到立山。
印象中，富山市有路面電車，相當新奇。但市區不怎麼繁榮，感覺路上的人很少，稀稀落落的人群。
由於參與2006年的ISTP 17研討會，有機會再度造訪富山，也勾起了數年前的回憶。回憶其中之一，就是富山市的路面電車。上次沒機會坐，這次有比較多的時間來嘗試看看。
－南郊傳統路面電車－
在富山車站南邊出口，就可以看到傳統的路面電車。外觀有各種塗裝，單節車廂，內部都有冷氣。司機坐在最前端控制車輛，沒有車掌小姐。車子頂端有引擎的發動聲，而且很大聲。我懷疑為車子應該是柴油引擎所驅動，而供應的電力可能是給冷氣用的。
JR富山站南端出口
JR富山站南的路面電車
南富山電車英姿
路面電車搭單程200日圓，也有發行一日卷，一天內隨意坐透透，票價600日圓，需向司機購買。坐著電車可遊遍市區的重要景點，如富山城址公園、富山縣立近代美術館、富山市民俗民藝村、富山縣水墨美術館等。
個人坐的最遠的地方只到富山城址公園。坐車的感覺很有趣，開行的速度頗慢，且有點顛簸，像是碰碰車。坐車的都是學生跟老人，車子並不擁擠，大部分都沒坐滿，也沒有人站著。到了像公車站牌的地方就會停車，看來有固定的班次時間。坐著電車悠閒的看著窗外景物緩緩移動，也是不錯的旅行方式。
南富山電車一日卷
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富山城址公園
－北郊路面電車Portram－
在富山市的北端，則有另一嶄新的電車系統Portram。這個電車路線，是在翻閱富山市DM時看到的，而且才剛通車不久。看到這新型的玩意，就決定去坐坐，順便去海邊走走。
Portram電車車站在富山站北邊，路線是由富山站至富山港。整條路線似乎是利用火車舊線加以翻新，運行於鐵軌上的電車則為全新設計。車體有各種顏色的塗裝，車內的座椅相當舒適，列車運行也相當平穩，沒有震動的現象。駕駛設備也相當先進，儀表版上還有LCD螢幕。駕駛也會像JR的駕駛一樣做指差確認，就是向前比一比，又向後比一比。日本人在運輸系統管理上做的真是一絲不苟，令人敬佩。
JR富山站新站，新幹線正興建中
北富山Protram電車英姿
富山港附近岩瀨濱散步路線圖
A.岩瀨濱車站
駕駛先生胖胖的相當和善，我們坐到終點站岩瀨濱時，他親切的幫我們與電車合照，然後也答應跟我們合照，還把帽子借給wei戴。我們就像進迪士尼遊樂園一樣的圍著電車合照，而駕駛先生扮演著玩偶的角色跟著我們一起快樂的拍照。
接著，一行人沿著散步路徑走向海邊。天氣不錯，還看到有年輕人在騎腳踏車。經過wei的詢問，發現原來是日本人，腳踏車還是租來的。不過不知道他是從那邊租來的，在海邊騎車感覺應該很讚。
由於為初營運，優惠車資為單次100日圓
Protram電車駕駛座，列車的兩端都有
與胖胖駕駛合照
一行人與電車合照
B.港灣區
途中經過了一個小港灣，灣中海水相當乾淨，兩岸的布置造景也相當優美。種植有樹木並營造出休憩散步的功能，看來也適合在此搭上遊艇出航去，真是個不錯的地方。
靠海邊的房子蓋的像別墅一樣
小型港灣，海水相當乾淨
兩岸布置的相當有親水性，具遊憩功能
小遊艇出航囉！
C.富山展望台
靠港邊地方有一個富山展望台，可居高瞭望富山港與南邊的富山連峰。富山港區的運輸有點奚奚落落，並不像個大港。
但是另一個往南方向的view就很不錯，遠眺著遠方的群山，玻璃上還標示著山的名稱與高度。
低矮的房屋由展望台一直綿延到山腳下，建構出一幅美麗的景致。
富山展望台
富山港內的貨輪
港區內一景
南面之山景
D.忠靈塔
繼續沿著散步路線走，一路上都很少看到人，四周相當的平靜。路過了一個小學後，就到達了地圖上的忠靈塔。這個點有點像是個公園，只有一個靜默矗立的紀念碑，緬懷著過去的先烈。一路上，都存在著一種安靜平和的氣氛。
忠靈塔
國小內的鐘樓，用來上下課敲鐘？
E.東岩瀨站
最後到了路徑終點東岩瀨站，正好有一班車眼睜睜的從我們眼前駛離，沒有趕上。不過也讓我有好好觀察一下這個車站的機會。在候車處的對面，就是以前的火車站。看起來跟台鐵的老站差不多，相當的破舊，但有一種似曾相識的感覺。斑駁的月台與候車室令人感到復古與懷舊，與嶄新的電車形成強烈的對比。
東岩瀨舊車站
Protram電車進站
駕駛中途會換班，又看到了剛剛的胖胖駕駛
結語：
富山市南、北的路面電車，一新一舊，展現了日本的另一個面向，多元發展的企圖，想要努力發展觀光事業。既保存了過去的歷史，也同時發展交通建設與觀光。同時，也滿足了像我這種對新奇交通工具有興趣的人，可以像個小朋友一般，快樂的跟電車拍照，跟胖胖的駕駛伯伯拍照。如果各位要到立山黑部的話，經過富山市，不妨搭個路面電車，悠閒的逛逛富山市吧！
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